MASA คือคอนซอร์เชียมที่แบ่งปันองค์ความรู้ด้านการลดคาร์บอนในภาคการขนส่ง และแปลงผลการลดการปล่อยก๊าซให้เป็นมูลค่าด้านสิ่งแวดล้อมที่มองเห็นได้และซื้อขายได้ — เพื่อสร้างสังคมที่การเดินทางอันมั่งคั่งและการลดคาร์บอนก้าวไปด้วยกัน
บริษัทและองค์กรสมาชิก
Why MASA
เชื้อเพลิงฟอสซิลมีอยู่อย่างจำกัด และการลดคาร์บอนไม่ใช่อุดมการณ์ หากแต่เป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในขณะที่แต่ละประเทศลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลด้วยเหตุผลด้านความมั่นคงทางพลังงาน กรอบกติกาอย่าง GX-ETS, CBAM และ carbon pricing ได้กลายเป็นแนวทางที่ไม่อาจย้อนกลับ ภาคการขนส่งและโลจิสติกส์ปล่อย CO₂ ราวหนึ่งในสี่ของทั้งโลก แต่ความหลากหลายของยานพาหนะและความซับซ้อนของการดำเนินงานทำให้เป็นภาคส่วนที่ลดคาร์บอนได้ยากที่สุด (hard-to-abate) — เกินกว่าที่บริษัทใดบริษัทหนึ่งจะรับมือได้เพียงลำพัง
แต่เราไม่ได้มุ่งสู่อนาคตที่ลดคาร์บอนด้วยการเดินทางให้น้อยลง ด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจของมูลค่าด้านสิ่งแวดล้อม เรามุ่งสู่ Sustainable Abundance — สังคมที่ยิ่งเคลื่อนไหวมากเท่าไร ก็ยิ่งมั่งคั่งมากขึ้นเท่านั้น MASA คือคอนซอร์เชียมที่ผู้ประกอบการขนส่ง เจ้าของสินค้า องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีมาแบ่งปันองค์ความรู้ข้ามสาขา และร่วมกันขับเคลื่อนการสะสมข้อมูลการลดการปล่อยก๊าซ การเตรียมพร้อมด้านกฎระเบียบ และการสร้างและกระจายมูลค่าด้านสิ่งแวดล้อม เพื่อให้การเดินทางอันมั่งคั่งและการลดคาร์บอนดำเนินไปพร้อมกัน
Decarbonization Measures
เราจัดระบบแนวทางการลดคาร์บอนที่สำคัญในภาคการขนส่งอย่างเป็นระบบ และในฐานะคอนซอร์เชียม เราตรวจสอบและแบ่งปันผลการลดการปล่อยก๊าซ การประยุกต์ใช้กับกฎระเบียบ และศักยภาพในการสร้างมูลค่าด้านสิ่งแวดล้อมของแต่ละแนวทาง
ลดการปล่อยก๊าซโดยตรงด้วย EV เชิงพาณิชย์และรถบัสไฟฟ้า สนับสนุนครบวงจรตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ การวิเคราะห์ TCO ไปจนถึงการสร้าง J-Credit (การเปลี่ยนมาใช้การชาร์จ EV)
ลด CO₂ ด้วยการเปลี่ยนการขนส่งจากรถบรรทุกไปสู่รถไฟและเรือ เราจัดระบบหลักฐานการลดการปล่อยก๊าซ Scope 3 Category 4 และกรณีศึกษาการใช้ JCM
การเปลี่ยนผ่านสู่ SAF เชื้อเพลิงชีวภาพ และเชื้อเพลิงสังเคราะห์ พร้อมการซื้อขายมูลค่าด้านสิ่งแวดล้อมผ่าน Book & Claim ช่วยเร่งการลดคาร์บอนตลอดห่วงโซ่อุปทาน
เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและไฟฟ้าด้วยเทเลเมติกส์และระบบบริหารจัดการยานพาหนะ เราแบ่งปันวิธีการวัดปริมาณการลดการปล่อยก๊าซ รวมถึงการแปลงโครงการ eco-driving เป็น J-Credit
การวัดการปล่อยก๊าซแบบเรียลไทม์ด้วย IoT และ MRV ดิจิทัล ฐานข้อมูลที่แม่นยำช่วยยกระดับคุณภาพและความน่าเชื่อถือของการรับรองคาร์บอนเครดิต
ตั้งแต่การรับรองไปจนถึงการกระจาย J-Credit และเครดิตแบบ insetting แพลตฟอร์มที่เปลี่ยนมาตรการลดคาร์บอนจากต้นทุนให้กลายเป็นมูลค่า
ลดการปล่อยก๊าซด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม และพลังงานหมุนเวียนอื่น ๆ เราสนับสนุนกลยุทธ์การลดคาร์บอนตั้งแต่การผลิตไฟฟ้าในพื้นที่ไปจนถึงการใช้ใบรับรองไฟฟ้าสีเขียว (RE100, ใบรับรองพลังงานที่ไม่ใช่ฟอสซิล)
การขนส่งร่วม การลดบรรจุภัณฑ์ การประหยัดพลังงานในคลังสินค้า และการลด CO₂ ทั่วทั้งระบบโลจิสติกส์ — รวมถึงการสนับสนุนการเปิดเผยข้อมูลตาม GHG Protocol
Who is MASA for
MASA คือคอนซอร์เชียมที่เปิดกว้างสำหรับทุกภาคส่วนในห่วงโซ่คุณค่าของการลดคาร์บอนในภาคการขนส่ง
ท่านต้องการทราบว่าการนำ EV มาใช้ การขนส่งร่วม หรือโครงการ eco-driving ลด CO₂ ได้จริงเท่าไร — และจะแปลงเป็นมูลค่าได้อย่างไร ท่านกำลังเผชิญความท้าทายในการพิสูจน์การลดการปล่อยก๊าซ Scope 1 และ 3
ท่านต้องการลดการปล่อยก๊าซ Scope 3 Category 4 (การขนส่ง) แต่ยังไม่แน่ใจว่าจะร่วมมือกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์หรือใช้ Book & Claim อย่างไร ท่านต้องการขับเคลื่อนการลดคาร์บอนตลอดห่วงโซ่อุปทาน
ท่านต้องการเข้าสู่ตลาดคาร์บอนเครดิตของภาคการขนส่ง ท่านมองว่าการขนส่งและโลจิสติกส์เป็นแหล่งที่มาของ J-Credit และเครดิต JCM ท่านกำลังมองหาทางเลือกใหม่สำหรับพอร์ตการลงทุน ESG
ท่านกำลังวางแผนมาตรการลดคาร์บอนสำหรับการขนส่งในภูมิภาค และต้องการอ้างอิงข้อมูลโครงการนำร่องและแนวปฏิบัติที่ดีจากท้องถิ่นอื่นและผู้ประกอบการเอกชน ท่านต้องการติดตามความเคลื่อนไหวล่าสุดของ GX-ETS และระบบ J-Credit
What we offer
องค์ความรู้ข้ามอุตสาหกรรมและกลไกการคืนมูลค่า — สิ่งที่บริษัทเดียวไม่อาจสร้างได้เพียงลำพัง
การนำ EV มาใช้ การเพิ่มประสิทธิภาพการเดินรถ modal shift — MASA วัดปริมาณการลด CO₂ จากมาตรการเหล่านี้ให้เป็น J-Credit และเครดิตแบบ insetting ทำให้กลายเป็นมูลค่าด้านสิ่งแวดล้อมที่ซื้อขายได้ ในฐานะคอนซอร์เชียม เรากำลังสร้างกลไกที่เปลี่ยนมาตรการลดคาร์บอนของผู้ประกอบการขนส่งจากต้นทุนให้กลายเป็นมูลค่า
สำหรับเจ้าของสินค้าและผู้ซื้อที่ต้องการลดการปล่อยก๊าซ Scope 3 MASA ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มจัดหามูลค่าด้านสิ่งแวดล้อมที่เชื่อถือได้ ด้วยการวัดที่แม่นยำผ่าน DMRV (MRV ดิจิทัล) และกลไกการระบุสิทธิ์ผ่าน Book & Claim เราจึงเป็นรากฐานสำหรับการหมุนเวียนมูลค่าด้านสิ่งแวดล้อมตลอดห่วงโซ่อุปทาน
EV ไฮโดรเจน เชื้อเพลิงสังเคราะห์ ยานยนต์ไร้คนขับ — เทคโนโลยีการลดคาร์บอนใหม่ ๆ เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในภาคการขนส่ง และความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจรวมถึงผลการลด CO₂ ก็ถูกอัปเดตอยู่ทุกวัน MASA แบ่งปันตัวเลขจริงจากข้อมูลการดำเนินงานจริงของบริษัทสมาชิกอย่างเป็นระบบ — ปริมาณการลดการปล่อยก๊าซหน้างาน ต้นทุนการนำมาใช้ และ ROI ที่มองไม่เห็นจากสเปกในแคตตาล็อก
นอกจากนี้เรายังครอบคลุมข้อมูลนโยบายและกฎระเบียบที่ชี้ขาดการตัดสินใจทางธุรกิจ ทั้งความเคลื่อนไหวล่าสุดของ GX-ETS, CBAM และระบบ J-Credit ตลอดจนกลไกการระบุสิทธิ์ของมูลค่าด้านสิ่งแวดล้อมรวมถึง Book & Claim องค์ความรู้ข้ามสาขาที่บริษัทเดียวไม่อาจรวบรวมได้ — สะสมและส่งมอบโดยคอนซอร์เชียม
Advisory Board
Hokkaido University of Science
Urban and regional planning
Waseda University
Infrastructure planning, environmental impact assessment
The University of Tokyo
Traffic engineering
University of Tsukuba
Transport planning, tourism studies, infrastructure planning
Tottori University
Transport planning, data science
The University of Osaka
Transport and energy engineering
Kyushu University
Environmental engineering, environmental policy
Saitama University
Environmental planning, environmental impact assessment
Articles
คัดสรรข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการลดคาร์บอนในภาคการขนส่ง — ความเคลื่อนไหวด้านนโยบายทั้งในญี่ปุ่นและต่างประเทศ ข่าวอุตสาหกรรม และเทรนด์เทคโนโลยี ต้องเป็นสมาชิกจึงจะอ่านบทความฉบับเต็มได้
Offsets are purchased outside your company; insets circulate reductions made within your own supply chain. The SBTi revision finalized in June 2026 (Corporate Net-Zero Standard V2.0) formally recognizes Book and Claim as a legitimate instrument for Scope 3 reductions. We sort out what sets insets apart from offsets — including why selling them does not require adding the volume back to adjusted emissions.
EVs generate credits because the reduction is the difference between what a gasoline vehicle would have emitted and the emissions attributable to the electricity the EV consumed. The J-Credit scheme, however, applies a single nationwide grid emission factor, regardless of renewable procurement. We unpack this design choice, made to avoid double counting, and the institutional issues that can undervalue the environmental value of EVs.
With operational (telematics) data, improvements in how vehicles drive and carry can be quantified and converted into credits. Comparing Japan’s two J-Credit eco-driving methodologies (EN-S-023/034) with Verra’s VMR0004, which bundles multiple measures at fleet level, we explain how data measurement raises both the accuracy and the additionality of reductions.
สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึงข้อมูลเชิงลึก
สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึงข้อมูลเชิงลึกล่าสุดด้านการลดคาร์บอนในภาคการขนส่ง
ติดต่อเราMembership
แพ็กเกจ 3 แบบตามวัตถุประสงค์ของท่าน เริ่มต้นด้วยแพ็กเกจ Standard ฟรี
¥0
แพ็กเกจข้อมูล
แพ็กเกจฟรีที่เหมาะสำหรับการรวบรวมข้อมูลเพื่อวางกลยุทธ์การลดคาร์บอนขององค์กร ครอบคลุมตั้งแต่ความเคลื่อนไหวด้านกฎระเบียบ — คาร์บอนเครดิต GX-ETS JCM — ไปจนถึงเทรนด์เทคโนโลยี เป็นฐานข้อมูลกว้างขวางสำหรับการวางแผนเชิงกลยุทธ์
สมัครสมาชิก¥100,000 / เดือน
ที่ปรึกษาเคียงข้าง
สำหรับทีมที่ต้องการจัดระเบียบกลยุทธ์การลดคาร์บอนร่วมกับผู้เชี่ยวชาญก่อนเริ่มโครงการจริง เมื่อบทความอย่างเดียวไม่เพียงพอและต้องการคู่คิดอย่างต่อเนื่อง เราพร้อมเคียงข้างท่านผ่านการประชุมแบบตัวต่อตัวทุกสองสัปดาห์
สมัครสมาชิกหมายเหตุ: แพ็กเกจนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการอภิปรายและการให้คำปรึกษา ไม่รวมการจัดทำหรือส่งมอบเอกสารวิจัยหรือผลงานอื่นใด หากท่านต้องการงานวิจัยหรือผลงานเฉพาะ กรุณาพิจารณาแพ็กเกจ Project
เสนอราคาเฉพาะราย
สนับสนุนรายโครงการ
สำหรับองค์กรที่พร้อมขับเคลื่อนโครงการที่เป็นรูปธรรม เช่น การขึ้นทะเบียนโครงการคาร์บอนเครดิตหรือการจัดหาเครดิต เราสนับสนุนแบบครบวงจร ตั้งแต่การศึกษาความเป็นไปได้ตามความต้องการของท่าน ไปจนถึงการขึ้นทะเบียนโครงการและการจัดหาเครดิต
ติดต่อเรา